6 月 25 日，西部陸海新通道平陸運河關鍵配套工程 —— 茅尾海 1 號錨地項目首件沉箱順利完成出運安裝，標志著工程正式邁入水工主體結構施工新階段。在這場千噸級構件的海上精準吊裝作業中，由巨力索具自主研發制造的專用沉箱吊具全程擔當核心裝備，為項目首吊圓滿成功筑牢了技術與安全雙保障。
平陸運河是國家重大戰略工程，也是我國西南地區最近的出海大通道。茅尾海 1 號錨地作為運河入海口的核心配套設施，承擔著全線 5000 噸級及以下船舶停泊、編隊、待閘的關鍵功能。
項目共需預制安裝沉箱 75 件，全部為異形結構，具有體量大、類型多、工期緊的建設特點。本次完成出運安裝的 D 型沉箱長 12 米、寬 10.5 米、高 18 米，單體自重達 1540 噸，是項目中單件體量最大的沉箱類型，其吊裝作業堪稱工程建設的核心難點之一。
本次沉箱作業區域地處無遮擋開放水域，海況多變、通航保障風險高，疊加異形構件超大超重、重心與受力分布不均的特性，對吊裝系統的承載能力、平衡控制與精度調節提出了極高要求。針對這一行業難題，巨力索具技術團隊深度對接項目施工需求，量身定制了適配全系列異形沉箱的專用吊裝系統。
從方案設計到生產制造，團隊集中攻克了大噸位載荷均勻分配、多維度姿態精準調控、海洋高濕高鹽環境下防腐抗疲勞等多項技術關卡。整套吊具采用模塊化集成設計，配備同步調節裝置，可實時匹配異形沉箱的受力點位，精準控制吊裝過程中的構件姿態，有效解決了異形沉箱吊裝平衡控制的行業痛點，顯著提升了作業安全性與就位精度，完美適配項目氣囊頂升橫縱移運、起重船吊裝落位的全流程施工工藝。
待茅尾海 1 號錨地項目全面建成后，將大幅提升平陸運河的通航效率與服務保障能力，為西部陸海新通道的高效運行提供核心支撐。未來，巨力索具將持續以技術創新為驅動，深耕高端吊裝裝備研發制造，為我國基礎設施建設與海洋強國戰略持續貢獻力量。